December 27th, 2013

Галопом по Европе: самый большой автомобильный музей в Европе (Мюлуз, Франция)

В ту пору, когда я активно играл на бирже (о казусах российского биржевого трейдинга можно почитать тут), копался в сети в поисках финансовой аналитики. И вдруг на глаза мне попалась книжка американского журналиста Джеффри Робинсона (Jeffrey Robinson) «Minus Millionaires» (в русском варианте – «Миллионеры в минусе, или как пустить деньги на ветер»).«Стоп,- скажете вы, «Саш, а какое это имеет отношение к автомобильному музею в Мюлузе?» Да самое прямое - именно благодаря ей я и узнал о существовании Cite de Automobile. Там есть занятная глава про бывшего владельца коллекции ретро-авто, о том, как она собиралась, и каким образом она вдруг стала доступной всем желающим.А так как я очень люблю всякие технические музеи, то сей факт надолго у меня в голове отложился. Потому в эту поездку очень хотел попасть в Мюлуз. Кроме авто одна причина - крепость Кёнигсбург, что находится примерно в часе езды от Мюлуза. Конечно, времени было в обрез – это же был мой последний день в Европе, но я успел. С утра рванул в Крепость (расскажу чуть позже), а пока – идем в музей. Итак, кратко пересказываю историю музея, который, кстати, самый большой в Европе (если интересно в деталях, можете почитать об этом вот тут ).

Музей находится в бывших цехах текстильной мануфактуры братьев Шлумпф. К моменту его основания текстильные магнаты, Фриц и Ганс Шлумпфы, были уже миллионерами, владея вторым или третьим по размеру производством текстиля во Франции. Начали, кстати, они свое дело в 1935 году, потом хорошо поднялись во время немецкой оккупации, поставляя сукно вермахту, после окончания войны им удалось отмазаться от ответственности за сотрудничество с фашистами, и дело продолжало процветать. Старший из братьев, Фриц, всегда увлекался автомобилями и даже участвовал в каких-то соревнованиях, а после смерти матери у него в голове что-то повернулось, и он стал одержим идеей создания автомобильного музея в Мюлузе в ее честь.

С начала 60-х по 1976 он начал активно скупать автомобили, причем только европейских марок. Судя по всему, он стал обладателем самой большой коллекции раритетных моделей Bugatti; их в музее больше ста штук! А вообще в музее, по словам самого бывшего владельца, 560 машин (представлено большинство известных европейских марок с самого начала эры машиностроения). В 1976 году предприятие Шлумпфов разорилось во время мирового текстильного кризиса. Братья смылись в Швейцарию во время бунта рабочих и профсоюзов, а сами рабочие взломали двери музея (до этого Фриц водил туда только самых близких друзей) и обалдели от коллекции. В итоге музей перешел в собственность города, периодически коллекция пополняется, и мы можем ею любоваться ежедневно, кроме 25 декабря. Собственно, я, когда вошел в зал с автомобилями, тоже обалдел – такого количества и разнообразия еще не видел, хотя побывал во многих подобных музеях (например, королевском музее в Аммане, музее паровозов и автомобилей в Джордже и даже на Гоа такой нашел). Начинается все с самых первых авто – даже не авто, а самодвижущихся фаэтонов компании Panhard Levassor (компания выпускала машины под своим именем до 1967 года, когда ее поглотил Ситроен) – одной из родоначальниц мирового автопрома. Вот первые серийные моделиь 1890-х годов -



Collapse )
promo puerrtto декабрь 6, 2011 10:36
Buy for 100 tokens
Данная статья о рекламе в этом блоге и пожелания к рекламодателям. : за период с 16.10.2017 по 16.10.2018 блог посетили 1,304 миллиона уникальных гостей, средняя месячная посещаемость 122 тысячи человек. Среднестатистический рекламный пост, таким образом, прочитают от 35 до 90 тысяч человек, в…