February 19th, 2020

Хиджазский железнодорожный вокзал в Табуке (Саудовская Аравия)

Хиджазская железная дорога, которую власти оттоманской империи начали строить в 1900 году и предполагали связать Стамбул с Меккой, могла бы стать самой протяженной в мире. Напомню, что в те годы наш российский Транссиб еще не был построен. Строительство началось под личным патронажем султана Абдуллы Хамида II, при участии германских инженеров и турки всерьез вознамерились связать оттоманскую столицу Стамбул с исламскими святынями в саудовских пустынях Мекку и Медину. Железная дорога достигла Медины уже к 1908 году, но внезапно началась Первая Мировая война, которую немцы и турки проиграли на всех фронтах. Касательно же хиджазской железной дороги, то работы остановились из-за восстания арабского населения Аравии. Армия некогда могучей оттоманской империи оказалась неспособной полностью контролировать эту наиважнейшую транспортную артерию, протяженностью более 2000 километров. Арабские племена под руководством известного британского офицера Лоуренса Аравийского беспрерывно атаковали турков, препятствуя движению военного транспорта по Хиджазу.



Collapse )
Buy for 100 tokens
***
...

Юг Саудовской Аравии: горы, обезьяны, крепости, водопады

Последнее, что я ожидал увидеть в Саудовской Аравии, это горные леса и обезьян. В моем представлении это страна бесконечных пустынь и мусульманских святынь Мекки и Медины. Тем не менее, юго-запад страны называемый Асир это вовсе не пустыня, а высокие горы, местами леса и плодородные долины. Этот регион близ границы с Йеменом составляет всего 5% территории Саудовской Аравии, но с учетом размеров этой страны надо понимать, что горы и леса занимают территорию сопоставимую со Швейцарией или Бельгией. Для тех, кто бывал в соседнем Йемене очень многое на юге Саудовской Аравии напомнит именно йеменские мотивы: могучие горы, старинные сторожевые башни и укрепленные деревни, колоритное местное население с этими типичными для Йемена кинжалами у мужчин.



Collapse )