День дурака, или как наше путешествие чуть было не сорвалось
Дурь номер один - вы не полетите!
Итак, смысл был таков: я вылетаю из израильского Тель-Авива (где находился в тот момент времени) в Лондон на Easy Jet, там пересаживаюсь на рейс этой же компании до Лиссабона, и оттуда на Мадейру. Расклад по деньгам, отелям и прокату машины дам в конце отчета. Моя спутница добиралась до Лондона через центральную Европу, и в Лондоне мы встречались. Итак, наступает день "Икс", и я стою в очереди на проверку безопасности в аэропорту. Звонок на мой сотовый. Это моя спутница, и ее отказываются сажать на рейс в Лондон, мотивируя это тем, что у нее нет британской визы. Она пыталась обьяснять, что россиян впускают до 24 часов в Великобританию при условии транзита в третью страну и наличия визы этой страны и билетов. Все это у нее в наличии. Но представители авиакомпании в Германии утверждают, что все не так. И сажать на рейс отказываются. Вот же чертовщина! Прошу девушку передать трубку супервайзеру Изиджета на месте. Она передает.
Голос с сильным немецким прононсом обьясняет мне, что он знает про 24 часа в Лондоне для россиян, но это касается регулярных рейсов (приводит в качестве примера Люфтганзу, мол, если бы у девушки был билет Дюссельдорф - Лондон - Лиссабон, то все нормально, а так, при двух билетах Дюссельдорф - Лондон и Лондон - Лиссабон это уже не транзит), а не лоукостов у которых нет понятия транзита. Я ему объясняю, что он путает иммиграционные правила Великобритании с правилами перевозки пассажиров авиакомпании Изиджет. Говорю, что абсолютно неважно на какой авиакомпании россиянин прилетает в Лондон и на какой он оттуда летит дальше. Но тот упёрся и с немецким упрямством твердит, что это я не понимаю законов, а не он. Тогда я прошу его выдать девушке бумагу об отказе в посадке на рейс по причине того, что это "не транзит". Тот спрашивает - зачем? Отвечаю, что я адвокат специализирующийся на исках к авиаперевозчикам (выдумал сходу), и надеюсь получить с Изиджета хорошие деньги. И добавляю, что представлю на суд письмо об отказе в посадке и документ из консульства Великобритании о правилах транзита на срок до 24 часов.
Немецкий супервайзер немного смутился, и стал мне говорить, что у него нет ничего личного против граждан России, он просто выполняет свои обязанности. На что я ему говорю, что он не умеет читать правила, и если бы он заглянул в Тиматик (с которым работают все авиакомпании), то данный разговор был бы абсолютно излишен. Он обещает посмотреть Тиматик, и я жду на проводе. Проходит минута, и он говорит несколько смущенно "Ну да, в чем-то вы правы, но поймите меня, русские это проблемные пассажиры, у него будут проблемы если девушку развернут в Лондоне". Такое дикое откровение немца меня просто взбесило, но стараясь оставаться спокойным отвечаю, что Изиджет обязан выполнять свои обязательства по договору перевозки, а действия британских властей в отношении туристов из России - не касаются авиакомпании. Тот отвечает, что хорошо, он разрешит девушке лететь. И добавляет "В качестве исключения".
Дурь номер два - аэропорт Лютон в Лондоне
Итак, мы встретились! Чудеса в решете. Несколько часов друг-друга ждали в аэропорту, и затем пошли на паспортный контроль. Длинная очередь и аршинная надпись UK BORDER. Дотошные британские иммиграционные офицеры задают всем массу вопросов, просят показывать билета, брони отелей, объяснять чем занимаются туристы в своей стране. Перед нами не менее 15 минут мучили расспросами респектабельную семейную пару из Канады. И вот мы у будки. Мне ставят печать сразу не говоря ни слова - благо что есть двойное гражданство безвизовое в Британию. Но с моей спутницей опять проблема. Британец явно индийского происхождения (уж как мы надеялись попасть к англосаксу, которые не мучим комплексом вечного эмигранта) вначале говорит, что при транзите должна быть британская транзитная виза. Девушка отвечает про 24-часовой транзит в третью страну. Тот долго смотрит в компьютер и спрашивает, почему она летит не из России, а из Германии. Она отвечает, что так дешевле. Тот говорит, что безвизовый транзит возможен только при полете из России, но не из третьей страны. Услышав это я возвращаюсь назад и начинаю диспут с данным товарищем. Обьясняю, что не имеет никакого значения откуда и куда летит турист, а важен исключительно тот факт, что у туриста имеется виза страны следования, билеты, и срок пребывания не превышает 24 часа.
Тот не желал меня слушать и заявил, что со мной он уже закончил и я не имею права возвращаться назад к паспортному контролю. Но я отвечаю, что мы летим вместе, и я никуда не уйду пока он не пропустит девушку. Тот рассердившись отвечает, что отправит меня откуда прилетел. На что я ему отвечаю, что хочу поговорить с начальником смены, а не с рядовым сотрудником низшего звена вроде него, сидящего тут. Товарищ с раненным самолюбием и словами "Вы не можете в таком тоне разговаривать с иммиграционным офицером!" вскакивает и выходит из будки. Он просит мой паспорт - я протягиваю. Он уходит с нашими паспортами. Его нет минут десять, и я обратился в соседнюю будку, сказав, что опасаюсь как бы наши паспорта не потерялись, ибо данный офицер ведет себя странно. В этот миг видим нашего цербера, он идет с видом побитой собаки. Входит в будку. Садится. Возвращает мой паспорт не поднимая на меня глаз. А девушке ставит печать на 24 часа, и возвращает документы со словами "У вас почти не осталось свободных страниц. В следующий раз не пущу". Я отвечаю побитой собаке, что ему следует быть patient and a bit more professional, иначе ему никогда не стать начальником смены. Тот не реагируя на мои слова зовет следующего "Next!". Ура, мы в Британии!
Дурь номер три - о том, что мысли материальны
Мы переночевали в Лондоне, погуляли там днем и вечером следующего дня абсолютно без проблем приземлились в Лиссабоне. У нас всего 3 часа стыковки и мы вскоре вылетаем на Мадейру. Летим, болтаем, играем в карты. Самолет сурово трясет от турбулентности, табло пристегнуть ремни не гаснет весь полет. И вот я зачем-то говорю девушке, что аэропорт Фуншалл на Мадейре является одним из пяти самых опасных аэропортов мира. Там всегда сильнейший боковой ветер, а взлетная полоса на 200 метров короче нормы. Развивая свою мысль добавляю, что нередко самолеты с материка сажают в аэропорту близлежащего острова Порто-Санта, либо вовсе отправляют назад, если погодные условия неприемлемы для посадки.
Друзья, вот вы скажите, кто меня тянул за язык, а? Почему бы мне не заткнуться и не лететь на прекрасную Мадейру, предвкушая собственный день рождения, который будет буквально через двое суток? Но нет, я как заведенный говорил об отменах рейсов, о штормах, о том что отмена рейса по погодным условиям это форс-мажор, и авиакомпания ничего нам не выплатит, и хорошо еще если предоставят отель. И именно в момент, когда девушка сказала, что хочет сменить тему, летчик сделал объявление, что...аэропорт Фуншалл закрыт по причине оползня в горах, и мы разворачиваемся назад в Лиссабон! Черт, ведь это мой день рождения! И ведь мы почти прилетели, покрыв из 1,5 часов полета уже 1 час 10 минут! Дальнейшие комментарии излишни...
Такое впечатление, что судьба испытывает нас на прочность. Вначале дважды бог пытался отнять у меня даму, заставив тем самым познавать Мадейру в гордом одиночестве. Но я, как доблестный рыцарь пера и речи защитил прекрасную герцогиню. Теперь бог решил отменить наш рейс. Что будет дальше? Не знаю, но мы будем бороться. И доберемся до Мадейры любой ценой, даже если нам придется туда плыть на спасательном круге.
Про то, как нужно обходиться с пассажирами
Мы вернулись в Лиссабон. На часах десять вечера. Знаете, есть в России такой лоукост "Скай Экспресс" (конечно же знаете), который себя странно так позиционирует "Первый лоукост". Летают они по ценам схожим с обычными перевозчиками, а то и выше, и их лоукостовость проявляется исключительно в постоянных отменах рейсов и гадостным отношением к пассажирам. И теперь у нас самое время сравнить, как относятся к пассажирам западные лоукосты. Наш билет стоит всего 24 евро в одну сторону, и наш рейс отменен из-за погоды. Что нас ждет? Скай Экспресс два года назад заставил меня спать в аэропорту на полу, причем рейс был отменен не из-за погоды, а просто потому, что не хватало бортов. При этом билет стоил впятеро больше, чем упомянутые 24 евро. Как поведет себя Easy Jet?
И вот как: нам выдали ваучеры на отель Altis 4* в центре Лиссабона, выдали ваучер на такси в отель. В самом отеле накормили бесплатным ужином с вином и свечами, а утром - завтраком. Затем всем желающим предложили бесплатную 3-х часовую экскурсию по Лиссабону. А по ее окончании отвезли на такси в аэропорт на следующий рейс на Мадейру. Авикомпания выполнила все то, что требуют от нее правила. Идеально. Четко. Грамотно. И мы остались довольны, и даже подумали, что благодаря отмене рейса сэкономили один день на отеле и на питании.
Прекрасная Мадейра
Буду краток, ибо все географические, природные и архитектурные изыски очень подробно описаны в путеводителях. Мадейра расположена в 1000км к юго-западу от Лиссабона, и в 800км в западу от побережья Марокко. Остров невелик, всего лишь 54 километра в длину и 20км в ширину в самом широком месте. Остров имеет вулканическое происхождения, и упрощенного говоря похож на гигантский кирпич стоящий в воде. Именно так: берег отвесно вздымается над океаном на 500-800 метров, сильно напоминая норвежские фьорды. Благодаря теплому Гольфстриму на Мадейре великолепный климат с приятными температурами 18-24 градуса круглый год. Из-за высокой влажности и обилия осадков остров покрыт тропическими лесами, сотнями больших и малых водопадов, ручьев. Самая высокая точка Мадейры 1862 метра (Pico da Ruivo), но еще порядка пяти вершин превышают 1800 метров. Иногда в горах выпадает снег, причем даже в разгар лета.
Португальцы колонизировали Мадейру в 1419 году, высадившись в том самом месте где нынче расположен городок Мачико на востоке острова. Это была "мягкая" колонизация, поскольку остов был необитаем. Португальцы стали его первыми поселенцами, и вот уже почти 600 лет живут там в мире и согласии. Исключая, разве что, периоды рьяного пиратства в XV-XVII веках, плюс колониальные войны с испанцами и французами. Почитать об острове подробнее можно на Википедии.
Что посмотреть на Мадейре?
Природа - именно за ней и следует ехать. Знатоки острова мне возразят - а как же старинные церкви в Фуншалле, или несколько крепостей в Мачико, Порто-Мониз и других местах? На это отвечу, что Мадейра уникальная именно фантастической природой, а все эти церкви и несколько фортов настолько меркнут в сравнении с тем, что вы можете посмотреть в Европе, что не стоит на сим делать упор. Прилетев в Фуншалл, мы даже не заехали в эту столицу острова, где проводит время 90% туристов. Зачем? Что мы забыли на улицах с толпами отдыхающих, перемещающихся их одной сувенирной лавки в другую? Плюс толпы людей несут в себе риск заболеть каким-нибудь гриппом, а это не входило в наши планы. Посему упор был нами сделан на уединенное времяпрепровождение вдали от толп и шума с поездками на машине по острову.
Машина и дороги
На острове вам нужна машина, иначе вы не увидите и половины того, что увидеть необходимо. Общественный транспорт ходит чрезвычайно плохо, от силы 3-4 раза в сутки между населенными пунктами. Кроме того, почти все красоты расположены все же в стороне от дорог и деревень. Организованные экскурсии? Да, они есть. Но они слишком стандартны, и выбор довольно мал. При это цены на экскурсии почему-то довольно высоки. Но главное неудобство в том, что вы будете привязаны к Фуншаллу и постоянным толпам и гидам. Скучная перспектива, не правда ли?
Выше я упомянул про гористый рельеф осторова Мадейра. Добавлю, что сказать "гористый" - это не сказать ничего. Мне довелось водить очень много где, не менее, чем в 30 странах. Много чего видел: разбитые дороги Индии, бешенный трафик Каира, Балканы, невменяемых турецких водителей, езду по горным перевалам индонезийской Явы с рулем справа, саванны Намибии. Но такого тяжелого вождения как на Мадейре не испытывал еще никогда. И поверьте, это не пустые слова. На острове небольшая сеть автострад, обычно вокруг Фуншалла и до аэропорта. Но подавляющее большинство дорог это полторы полосы в ширину, и неизменный обрыв слева, или справа. Чрезвычайно часто нет возможности разъехаться со встречным транспортом (особенно если это грузовик, или автобус), и следует останавливаться и съезжать на обочину. Причем обочины бывают не часто - ведь там обрыв и 500 метров увлекательного полета в автомобиле на скалы. Третий нюанс - перепады высот. Они огромны.
Мы жили в местечке Понта-Делгада на севере острова, и если прочертить прямую линию до аэропорта, то выйдет порядка 15 километров. Казалось бы - ерунда, не так ли? Внимание - на самом деле вам ехать 70(!) километров. Как такое возможно? Горы и многочисленные перевалы. Вначале вы полчаса карабкаетесь в гору на первой-второй передаче, и уклон достигает 15-20%, плюс множество слепых поворотов. Потом вы спускаетесь в долину постоянно тормозя скоростями и собственно тормозом. Потом опять карабкаетесь в гору. Если впереди вас окажется грузовик, то запаситесь бесконечным терпением. Обогнать его порой невозможно физически, ибо тот занимает не только свою полосу, но и половину встречной. Таким образом, вместо 15 километров вас ожидает 70, а вместо предполагаемой скорости хотя бы в 60км/ч будьте готовы к средней в 30км/ч.
Оползни и обвалы. Это не просто слова. В силу своего рельефа и вулканического происхождения, после каждого дождя в десятках мест происходят сильные оползни и камнепад. Дороги довольно регулярно закрываются из-за их разрушения. Вот смотрите с чем мы сталкивались путешествуя по острову -
Ехать дальше, или не рисковать? Как бы вы поступили?
Здесь еще можно выйти и расчистить путь, раскидав камни по обочинам
Особенно меня поразила эта дорога, и в первый момент подумал, а не проехать ли по-быстрому? Знаете, все же высшие силы нас оберегали. Буквально через полминуты после этого кадра сверху раздался грохот и как бомба рухнул на дорогу кусок скалы размером с легковой автомобиль. Он грохнулся с такой силой и грохотом, что я присел, словно при бомбардировке на войне. Эта глыба раздавила бы нашу машину вместе с нами.
Далее фотоальбом, который я назвал "700 километров по острову". Места просто фантастически красивые, порой захватывает дух от очередной панорамы, водопада, бушующего моря -
Вид на главный город острова, Фуншалл
Далее даю обещанный расклад по стоимости поездки. Хочу сразу добавить, что Мадейра была лишь частью нашего путешествия, поэтому бухгалтерия будет касаться всей поездки в целом. О других островах и странах расскажу в следующих отчетах, а пока лишь цифры. Итак -
Бухгалтерия - дело нужное
Среди наиболее интересных задумок этого путешествия:
1. На машине по Нормандии от Кале до места высадки союзников в 1944 году,
2. Немецкие укрепления в Арденнах и в Нормандии, нeкогда секретные шахты для ракет Фау-1/2.
3. На пароме из Кале в Дувр через Ла-Манш,
4. Острова Мадейра и Азорская гряда (Португалия),
5. Морской форт Боярд (Франция), где снимаются многочисленные теле-шоу
Подробности с ценами и нюансами -
1. Все путешествие целиком состоит из перелетов дешевыми лоукостами Easy Jet и Ryanair. Билеты покупал задолго заранее, в начале сентября 2009-го. По ходу дела возникли коррективы связанные с тем Ryanair неожиданно изменил время вылета из португальского Порту в Париж. Вместо 11 утра вылет изменился на 6 утра. Что это означало в моем случае? То, что я не смогу поспать, ибо уже в 4.30 утра придется быть в аэропорту. При этом на следующий день мне предстоит более 400 км за рулем. К вопросам безопасности отношусь крайне щепетильно еще со времен службы в армии, так что решил просто получить возврат денег от авиакомпании. Те вернули деньги на счет в течении недели. Но таким образом за месяц до поездки я оказался в Порту без билетов в Париж, где меня ждет забронированный автомобиль. Пришлось все переигрывать, и покупать билет Порту - Мадрид, и второй перелет Мадрид - Париж. Благо, что повезло попасть на распродажу билетов, поэтому Порту - Мадрид обошелся в 7 евро, а Мадрид - Париж в 22 евро.
2. Расклад по стоимости билетов:
Тель-Авив - Лондон 43 евро Easy Jet
Лондон - Лиссабон 13 евро Easy Jet
Лиссабон - Мадейра - Лиссабон 46 евро Easy Jet
Лиссабон - Порту 19 евро поезд
Порту - Мадрид 7 евро Ryanair
Мадрид - Париж
Кале - Дувр - Кале (через Ла-Манш) 16 евро паром
Бордо - Женева
Женева - Шарм эль Шейх 41 евро Easy Jet
Эйлат - Хайфа
Отели
Все бронировал задолго заранее по интернету посредством кредитки, поэтому удалось получить сравнительно невысокие цены на неплохие гостиницы. Вот где буду жить:
Лондон: Hitlon Luton Garden 4* 64 евро за двухместный (2 ночи)
Мадейра Casa da Capelinha 4* 39 евро за двухместный (6 ночей)
Порту Residencial Grande Rio 2* 35 евро за двухместный (2 ночи)
Мадрид Tryp Diana 3* 48 евро за двухместный (2 ночи)
Брюгге Leonardo 4* 47 евро за двухместный (1 ночь)
Кале Ibis Calais City 3* 46 евро за двухместный (1 ночь)
Каен Etap Caen Gare 2* 42 евро за двухместный (1 ночь)
Сен-Мало Etap Centre 2* 47 евро за двухместный (1 ночь)
Ла-Рошель Ibis Ville 3* 55 евро за двухместный (1 ночь)
Женева Formile 1 hostel - 37 евро за двухместный (2 ночи)
Дахаб нашел на месте -
Эйлат Hostel Aviv - 35 евро за двухместный (1 ночь)
Прокат машин
1. Париж (Beauvais) на 7 дней, обошлось в 176 евро включая страховку.
2. Мадейра, на 6 дней, обошлось 152 евро включая страховку.
В обоих случаях бронировал через Auto-Europe и оплачивал кредиткой.
Journal information