Category: транспорт

Хиджазская железная дорога на территории Израиля

Сегодня Израиль в плане транспорта напоминает остров, хотя географически находится в центре Ближнего Востока и имеет границы с 4 странами: Ливан, Сирия, Иордания и Египет. С первыми двумя границы наглухо закрыты со дня образования Израиля в 1948, что касается Египта и Иордании, то хотя на бумаге между государствами мирные договора, но по факту дружить не получилось. Торговля близка к нулю и разве что иностранные туристы периодически пересекают границу, создавая иллюзию, что не все так плохо.



Collapse )
promo puerrtto декабрь 6, 2011 10:36
Buy for 100 tokens
Данная статья о рекламе в этом блоге и пожелания к рекламодателям. : за период с 16.10.2017 по 16.10.2018 блог посетили 1,304 миллиона уникальных гостей, средняя месячная посещаемость 122 тысячи человек. Среднестатистический рекламный пост, таким образом, прочитают от 35 до 90 тысяч человек, в…

Самый длинный пирс в мире, по которому ходит самый странный поезд (Великобритания)

Пожалуй, самая необычная железная дорога расположена в британском городке Саутэнд (Southend) примерно в 70 километрах к востоку от Лондона, в том месте, где река Темза впадает в Северное море. В 1829 году было решено построить в этом небольшом курортном городке самый длинный в мире пирс, по которому еще и поезд будет курсировать. Проект изначально не предполагал промышленного использования, а исключительно для привлечения состоятельных лондонцев, желающих отдохнуть и прокатиться над бурным морем в самый конец пирса, где их ждал фешенебельный ресторан. В 1830 пирс был построен, он имел длину 2,16 километра и по нему проложили рельсы и запустили паровоз с несколькими миниатюрными вагончиками.



Collapse )

Как я два дня ехал в поезде по Сибири

Мое отношение к путешествиям на российских поездах менялось неоднократно в течении жизни. Помню начало двухтысячных, когда ездил из Екатеринбурга в Москву и плацкартами и купе, откровенно ненавидя этот процесс. Тогда были старые вагоны с ворчливыми проводницами и запертыми на каждой станции туалетами. А еще можно было оказаться в одном купе с сильно выпивающими соседями, превращавшими вашу поездку в мучение. С другой стороны, уж сколько лет прошло, а до сих пор поддерживаем связь с парой-тройкой удивительных людей, с которыми в поезде и познакомился. Сейчас бы мы точно в поезде не встретились, поскольку все пересели на самолеты. А тогда да, совсем другие времена были и своя железнодорожная романтика. Короче говоря, пару недель назад довелось прокатиться на поезде по Сибири, а конкретно из Иркутска в Красноярск и далее в Томск. Так далеко я на поездах еще не ездил, да и по Сибири не катался железнодорожным транспортом, предпочитая самолет. Рассказать, что из этого получилось?



Collapse )

Кругобайкальская железная дорога (Россия)

Побывав более, чем в 140 странах мира, я впервые в жизни добрался до одной из главных жемчужин России - озера Байкал. Но не только Байкал, ведь я давно мечтал прокатиться по исторической железнодорожной линии, имеющей название "Кругобайкальская дорога", которая строилась с 1896 по 1900 год и является одним из инженерных чудес конца 19 века. На одном лишь отрезке пути длиной в 100 километров от порта Слюдянка до Порта Байкал построено 33 тоннеля в скалах, а линия проходит прямо над крутыми берегами Байкала.



Collapse )

Самый шикарный поезд России для миллионеров, где билет стоит от 25 000 евро

Честно признаюсь, попасть в поезд "Золотой орёл" официально мне не удавалось несколько лет подряд. Мои письма к управляющей компании оставались без ответа, а поймать этот дворец на колесах в пути следования оказалось столь же непросто, как и его посетить. Знатоки объяснили это тем, что таким образом управляющая компания (а это РЖД совместной с британской GW Travel Limited) старается сохранить эксклюзивность маршрутов и еще с учетом того, что многие пассажиры поезда состоятельные люди - оберегает их покой и безопасность. Но, как известно, если гора не идет к Магомету, то Магомет (то есть блогер Лапшин) идет к горе. И я поймал этот интереснейший поезд в столице Армении, Ереване. Не спрашивайте меня, как попал внутрь - не скажу. Лучше расскажу вам про легендарный поезд и его маршрут.



Collapse )

Убитый общественный транспорт Армении, или почему я вынужден ездить по Армении на такси

Собираясь съездить в армянский город Ванадзор (третий по величие город страны) я не предполагал, что мне придется ехать туда на такси из Еревана. Путешествия по Армении для самостоятельного туриста начинаются обычно с автовокзала "Киликия" в Ереване. Это такое большое советское здание, которое в наши дни выполняет роль исключительно места посидеть и дождаться вашего транспорта. Раньше там были кассы, диспетчеры, комната матери и ребенка, кафе и прочее. Сейчас от силы несколько офисов автобусных компаний, везущих людей в Иран, Турцию или Россию.



Collapse )

Варшавское метро (Польша)

Удивительно, но десятки раз побывав в Польше за последние годы, я впервые прокатился на варшавском метро. Просто в прежние поездки все дела были в центре города и необходимости пользоваться метро, связывающего центр со спальными районами не возникало. А тут выдался свободный день и решил посетить прикольный район под названием Прага (к Чехии он отношения не имеет), а он расположен на последней станции красной ветки метро. И я был приятно удивлен! Современное, удобное, чистое, эффективное и дешевое метро. Одно из лучших в Европе!



Collapse )

Моё итальянское разочарование - Везувий

Вокруг знаменитого вулкана Везувий больше мифов и легенд, чем реальной красоты. Все мы слышали про разрушенные извережением Помпеи, все мы знаем что эта гора стала одним из туристических символов Италии. Но реальность куда более банальна, чем раскрученный туристический бренд. Начнем с того, что гора имеет всего 1281 метр в высоту, что существенно ниже Этны (3295 метров), или Фудзиямы в Японии (3776 метров). Во-вторых, последнее извержение Везувия имело место в далеком 1944 году и было оно незначительным по силе, разве что накрыв соседний Неаполь пылью на несколько дней. По всем признакам современный Везувий это просто национальный парк в виде горы вулканического происхождения. Близость к Неаполю и развалинам Помпей делает это место исключительно популярным у туристов, от чего вы постоянно будете в окружении тысяч других гостей Италии, беспрерывно фотографирующих все вокруг и себя самих.



Collapse )

Старинные лифты и подьезды Еревана (Армения)

После недели в Санкт-Петербурге, где мы "облазили" все возможные и невозможные подъезды, скрипучие лифты и крыши Северной столицы, теперь мы продолжаем делать это в Ереване. Конечно же масштабы и величие огромного Питера и небольшого и скромного Еревана не сравнить. Зато в Ереване сохранилось больше старинных лифтов, а еще ереванцы настолько добродушные, что с радостью вам открывают двери и вам не надо как в Питере подолгу стоять на улице, пока кто-то войдет в подъезд с кодовым замком. В Армении вы звоните в любую квартиру и говорите "Мы туристы, хотим прокатиться на вашем историческом лифте!" и любой человек вам пойдет на встречу. Армянские бабушки не будут ворчать "Ходят тут всякие, а потом в подьезде мочой воняет", а дяденьки на лавочках во-первых не бухают на троих (в Питере они зовутся колдырями), а во-вторых не пристают к вопросами "Енто вы к кому идете? А ну проваливайте!". И с третьей стороны, в Ерване сохранилось достаточно много старых лифтов середины XX века, еще с теми деревянными дверцами и громадными круглыми кнопками. Безопасность катания на таких лифтах под вопросом, но ради экзотики лично мы рискнули. Пока живы!



Collapse )

Гориция, город разделенный границей (Италия, Словения)

Я обожаю города, разделенные государственными границами. Чаще всего это потрясающий контраст между бедностью и богатством, демократией и диктатурой, чистотой и грязью, радостью и печалью. Причем в считанных метрах друг от друга: Берлин (1945-1989), Гёрлиц, Иерусалим (1948-1967), Перемышль, Братислава, Эль-Пасо, Славонский Брод, Раджар и многие другие. Некоторые города более известны, другие не играли значимой роли в мировой истории и про них редко вспоминают. Взять, к примеру итальянский город Гориция на востоке Италии на границе со Словенией. Старинный и очень колоритный городок с застройкой 17-18 веков, куда редко заглядывают туристы. До 1918 года город был границей между Австро-Венгрией и Италией, затем после завершения Первой мировой войны перешел под контроль Италии. Горицию дважды посещал Бенито Муссолини, в 1938 и 1942. В 1943 после капитуляции Италии в город вторглись со стороны Австрии немецкие войска и немедленно взялись за уничтожение местных евреев, которых Муссолини не трогал несмотря на союз с Гитлером.



Collapse )